南寧地鐵施工設施倒塌砸扁兩車 司機受傷南寧地鐵

南寧地鐵施工設施倒塌砸扁兩車 司機受傷|南寧地鐵

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事故現場。 丘桂昆 攝事故現場。 丘桂昆 攝  中新網南寧12月18日電 (曹旺 鐘府榮) 12月18日中午時分,廣西南寧市友愛北路一處地鐵工地的起重機突然倒塌,砸中圍墻外正常行駛的兩輛汽車,導致一名出租車司機受傷送醫。  事發現場附近的米粉店老板回憶,當時起重機轟隆一聲倒下,正巧砸中一輛正在行駛的出租車和一輛面包車,其中,面包車發生嚴重變形,而出租車車頭被砸中,險被截成兩半,司機被困於車內。  經過南寧消防等救援人員十多分鐘的施救,出租車司機被成功解救送醫。  當天下午,倒塌的起重機已移至工地的圍墻內,現場交通恢復正常。有關部門發佈消息稱:南寧地鐵2號線秀廂站(原友愛北站)施工現場在進行龍門吊安裝過程中,因龍門吊左支腿失穩傾覆砸倒圍擋,導致一輛出租車前蓋和一輛微型面包車尾部受損。目前,賠償程序已啟動。  據瞭解,受傷司機手臂和雙腿擦傷,並無生命危險,目前正住院接受治療。(原標題:南寧地鐵施工設施倒塌砸扁兩車 司機受傷被困車內)

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河北正定修繕保護明城墻明城墻

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  新華網石傢莊12月22日電 (記者白林)河北省正定縣歷史上曾與保定、北京並稱“北方三雄鎮”。正定古城墻是中國現存較少的明代城墻遺存,2013年5月被批準為全國重點文物保護單位。此後,正定古城墻的保護修繕獲得國傢文物局的批準立項並啟動實施。  正定古城已有1600多年歷史。東晉時土築,北周時石砌,唐代重新擴建為土城,明朝擴建後改為周長24華裡的磚城。現存正定城墻是明代遺存,城垣殘存8106米。  據正定縣政府介紹,正定城墻修繕一期工程暨南門系統保護修繕已於今年10月1日開始施工,目前實施瞭甕城、月城等夯土工程,城墻包磚等剩餘工程擬於明年5月底全部完成。  由於歷史原因,古城墻周邊建有違章違法建築和過期臨建,有的臨建、廠房或養殖場依城墻而建,廠房搭建在城墻殘缺的城磚上,城墻成為廠房的一部分,影響古城墻的觀瞻,又對古城墻造成不同程度的侵蝕。對此,正定縣啟動古城墻風貌整治工作,拆除瞭沿城墻4.7公裡的103傢違章違法建築和過期臨建。

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政協委員:高鐵應恢復350公裡時速 降速是浪費|高鐵|設計時速|趙廣發

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資料圖:中國高鐵  信息時報北京訊(特派記者 蔣雋 田桂丹 萬宇 劉宇雄) 在昨天全國政協委員的分組討論中,中鐵建總裁趙廣發表示現在不少高鐵以時速200公裡的速度運營是巨大浪費,建議高鐵恢復350公裡時速;原國傢發改委副主任杜鷹表示,農業面臨三十年來最大挑戰,國外農產品大量進入中國“恐怕是不太遠的將來的事”。  中鐵建總裁趙廣發:建設按350公裡時速,降速是浪費  在分組討論中,全國政協委員、中鐵建總裁趙廣發建議,高鐵恢復350公裡的時速。他說中國高鐵的規劃、設計、建設基本都是350公裡的時速,“北京28分鐘到天津,跑瞭幾年,實踐證明是安全的,但最近兩年降速瞭,不應該!”他說高鐵的規劃時速都是國務院研究、人代會通過的,不應該隨意降速,“造成人為的浪費”。  特別是在西部大開發中,北京到西安、蘭州、烏魯木齊的高鐵,規劃設計建設都是350公裡時速,但是北京到西安段現在跑300公裡,西安到烏魯木齊2000多公裡,時速隻有200公裡,“實際跑起來還不到200公裡,隻有100多公裡/小時,越到西部越慢、越長越慢。”  他建議恢復原來的設計時速,“都是按350公裡設計、實施、建設的,(現在這樣)造成瞭極大的浪費。”  中國鐵路總公司副總經理胡亞東:珠三角可修城市間第二條高鐵  全國政協委員、中國鐵路總公司副總經理胡亞東昨日在政協經濟界分組討論時說,廣深等東南部沿海地區高鐵全面實現盈利,且這些高鐵能力已趨近飽和,他建議加快在珠三角、長三角、京津冀地區高鐵的規劃和建設,未來可在這三大地區重點城市間建第二條、甚至第三條高鐵。  胡亞東說,這三個區域對高速鐵路旅客運輸的需求是持續增長,去年高速鐵路的發送旅客達到瞭9.08億人次,比2013年增長瞭35.1%,全部的客流比去年增長12%,高鐵的客流增長瞭35.1%,占瞭全部旅客發送量的40%,除瞭中西部新開通運營的高鐵增長因素之外,這三個區域都保持瞭一個強勁的增長。  胡亞東建議,要提早規劃這三個地區未來的高鐵建設,某些重點區段可能再建第二條、甚至第三條高鐵,以滿足日益增長的出行需求。政府工作報告提出,今年鐵路投資要保持在8000億元以上,新投產裡程8000公裡以上。對此,胡亞東表示完全認同。胡亞東說,在這三個區域的高鐵建設中,運營模式上要創新,爭取實現自建自營。  原國傢發改委副主任杜鷹:國外農產品大量進入中國不遙遠  全國政協委員、原國傢發改委副主任杜鷹表示,“我搞農業三十多年從來沒覺得農業面臨的挑戰像今天這麼大。”上有“天花板”下有“地板”左有“紅燈”右有“黃燈”,棉花和糖料已經率先突破瞭國際天花板,小麥玉米稻谷三大糧食的國內價格已經高出到岸關稅配額內的價格, 如果主要農產品國內價格高於關稅外完稅後的價格,國外農產品大量進入中國將不可避免,“恐怕是不太遠的將來的事”。  他說,整個農業發展方式都得轉,大國還是要把飯碗掌握在自己手上,但要樹立全新國傢糧食安全概念,“不能非要固執的認為中國人必須全部自己解決吃飯問題”,給農產品排隊,“哪些必保,有些可以借助國際市場,關鍵的品種掌握在我們手裡就行。”

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村官占地私搭亂建騙補償成蟻貪 多涉征地拆遷|職務犯罪|蟻貪

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  幫“非農”嶽父申請農民獎勵4萬元 村主任涉貪污罪獲刑兩年門頭溝區檢察院通報—— “蟻貪”犯罪多涉征地拆遷  門頭溝區檢察院通報,自2011年以來,在村官涉職務犯罪案件中,土地征用開發、拆遷安置類占比超過全部案件的六成,成為“蟻貪”高發領域。主要犯罪形式為村官利用職務之便“帶頭”為利益相關人多占集體土地、私搭亂建、非法獲取補償款。  “蟻貪”特點勾結拆遷公司偽造文件騙取公款  2011年以來,門頭溝區檢察院共受理村官職務犯罪案件6件7人,總涉案金額高達170.3萬元。  在被查處的7名涉案人員中,5人為村級組織主要負責人,可以直接負責基層行政管理事務及各項資金的使用和發放。村官職務犯罪的方式通常是采用偽造各類文件的手段,騙取公款或幫助他人牟利並從中受賄。  這些案件呈現出多人協同作案的特點。多數情況下,村兩委主要負責人與其他委員、會計(出納)等相互配合,或是村級領導班子成員與拆遷公司、審計公司負責人、業務員相互勾結,或是村級領導班子成員與普通村民構成惡意侵占型的共同犯罪。  帶頭私搭亂建占集體土地騙補償  統計顯示,土地征用開發、拆遷安置已成為村官濫用職權的高發領域,此類案件共有4件,涉及5人,比例超過全部村官職務犯罪案件的六成。  門頭溝區檢察院表示,涉拆領域村官職務犯罪頻發,與門頭溝區當前所處的城鄉建設高峰期關系密切。涉拆領域村官職務犯罪尤其集中在拆遷工作基本結束的地塊,主要犯罪形式為村官利用職務之便“帶頭”為利益相關人多占集體土地、私搭亂建、非法獲取補償款。  據門頭溝區檢察院介紹,此類案件多來自已經淪為“被拆遷戶”的村民信訪舉報,他們對於身邊出現的非法獲取補償款的情況較為熟悉,犯罪細節較為清晰。  案例幫嶽父得“好處”村主任獲刑兩年  2014年11月25日,北京市門頭溝區檢察院對該區某村委會原主任李某提起公訴,指控其犯貪污罪。  李某出生於1962年,時年52歲。檢方在起訴書中指控,2011年,李某在擔任門頭溝區某村委會主任期間,協助鎮政府進行門頭溝區新建抗震節能型農民住宅項目工作。  李某利用報送申請材料的職務便利,明知其嶽父陳某是非農業戶,不具備上述項目相關文件規定的“以農民個人或村鎮集體經濟組織投資為主”的條件,仍為陳某編造假姓名和身份證號,非法占有國傢獎勵資金人民幣4萬元整。  庭審時,李某對上述事實並無異議。庭上檢方出示的陳某翻建房屋竣工圖、2011年抗震節能房改造款發放表、戶籍證明等證據,對李某的犯罪事實足以認定。  門頭溝區法院認為,被告人李某擔任村委會主任期間,利用職務便利,編造姓名、身份證號,非法占有國傢獎勵資金,其行為已構成貪污罪。  鑒於被告人李某系初犯,案發後主動投案、到案後如實供述犯罪事實,有自首情節。最終,門頭溝區法院依法判處李某犯貪污罪,判處有期徒刑兩年,緩刑兩年。  李某貪污的4萬元人民幣,依法返還該村所在鎮的鎮政府。  文/實習生唐寧

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政協委員:建議我國歷法由公歷改用農歷|歷法

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  【政協委員:建議我國歷法由公歷改用農歷】“許多年輕人對‘農歷二十四節氣’毫無瞭解,反倒很迷戀西方公歷的節日。”這種現狀讓全國政協委員、中華全國律師協會會長王俊峰深感憂慮。他表示,建議我國歷法由公歷改用農歷。他建議修訂憲法:使用農歷年、月、日,兼或采用公歷年、月、日。

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美國女子被控騙取波士頓馬拉松爆炸案撫恤金

美國女子被控騙取波士頓馬拉松爆炸案撫恤金

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  中新社紐約3月27日電 正當波士頓聯邦法庭正在緊張審理馬拉松爆炸案嫌犯時,一名自稱在爆炸案中受傷的美國女性被控騙取為受害者設立的撫恤金,但她自辯系因批評相關基金會而遭到報復。

  當局指控稱,41歲的喬安娜·莉聲稱在爆炸案中腦部受傷,先後從波士頓壹基金等處獲取共約4萬美元的撫恤金,同時還接受瞭免費醫療服務。

  2013年4月15日,波士頓馬拉松爆炸案發生時,莉確實在現場,但波士頓警方稱她並沒有受傷。是次爆炸共造成3人死亡,逾260人受傷。

  據CNN報道,莉在當天並沒有報告傷情,也沒有尋求任何醫療救助,但兩周後,她突然說自己受傷瞭。官方稱,當莉開始說自己受傷後,就把自己描述成一個“英雄”。

  波士頓當地媒體報道,莉哭著說這一指控是對她的報復。據說,她和其它一些受害者覺得自己沒有得到適當的補償而批評壹基金。按照相關規定,如果傷者並未在醫院過夜觀察,就隻能得到8000美元的補償,但如果住院瞭,就能得到至少12.5萬元。

  下周一莉將出庭,她會作無罪辯護。

  莉並不是第一個被指控騙取波士頓馬拉松爆炸案撫恤金的人。去年6月,佈蘭登·馬蒂爾和多米尼克·格萊斯兄弟倆就因為姨母冒領撫恤金被控,實際上他們的姨母早已過世十年。

  目前,波士頓馬拉松爆炸案正在緊張的審理過程中,嫌犯焦哈爾·薩納耶夫的律師已承認他實施瞭爆炸,但聲稱焦哈爾是受哥哥塔梅爾蘭的控制而犯罪。當前階段,控辯雙方正在傳喚相關證人、提供證據。(完)

(原標題:美一女子被控騙取波士頓馬拉松爆炸案撫恤金)

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空客將研發超聲速客機 可3小時從巴黎飛至悉尼

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空客將研發超聲速客機 可3小時從巴黎飛至悉尼

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資料圖:協和式超音速客機

  中新網4月17日電 據中國國防科技信息網報道,空客集團總裁湯姆恩德斯在接受法國媒體《星期日報》采訪時宣稱,空客將研制一型可實現3小時從巴黎飛至悉尼的超聲速客機。報道未透露更多詳細信息,但表明瞭空客在民用和軍用飛機領域對超聲速技術的興趣。

  在采訪中,恩德斯被問及空客是否有興趣在開展類似於“協和式”客機的革命性項目。恩德斯強調,空格正在發展一種代號為“E-Fan”的電動飛機,同時“還有一個團隊在研究高速和超高速技術”。他表示,空客與“協和式”客機頗有淵源,市場對高速飛行也有需求。總有一天我們將實現3小時內從巴黎飛至悉尼。

  空客集團防務與太空分公司2014年9月與美國Aerion飛機公司簽署協議,聯合開發Aerion公司的AS2超聲速公務機,該機配備3臺發動機,計劃在2019年首飛。

  空客集團最早在2011年巴黎航展上公佈瞭一種飛行速度M4的ZEHST高速客機概念,這一概念雖然目前還不是一個正式項目,但至少是一項未來技術研究,同時也透露出瞭空客的未來能力方向。(廖孟豪)

(原標題:空客將研超高速客機 可3小時內從巴黎飛至悉尼)

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中石化董事長回應油品質量不高:政府在做主|中石化

中石化董事長回應油品質量不高:政府在做主|中石化

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中石化董事長傅成玉  日前,中石化宣佈,旗下銷售公司增資擴股交割完成,25傢投資者已向中石化銷售公司繳納瞭增資價款1050億元。這意味著中石化國企混合所有制改革正式落刀。  傅成玉昨天表示,中石化下屬8傢研究院已經開始改變,允許人員互相流動,允許項目自由選擇,有想法的團隊可以自己組建公司,實現收益後和中石化分成。  京華時報記者平亦凡  談油品質量   賣什麼油我們說瞭不算   京華時報:油品質量是霧霾的主因嗎?  傅成玉:我們國傢的資源使用結構中,煤占66%,石油頂多占到18%。煤不好,但是我們能離得開嗎?我想,有一天大傢都可以用清潔的煤,但是現在做不到。  京華時報:國內成品油質量為什麼不高?  傅成玉:國傢有標準,但是各省級政府可以自己選擇使用哪種標準的油,這就導致瞭幾種不同標準的油在全國同時存在,有的人希望油價便宜,因此選擇使用更低標準的油,所以當地的油品質量就沒法提上去。事實上,中石化具備生產國Ⅳ、國Ⅴ等更清潔油品的能力,但不是我想賣到哪兒就賣到哪兒,而是政府批到哪兒我就到哪兒。  京華時報:據您所知,油品標準每提高一級,成本會上升多少?  傅成玉:這個需要問專門的專傢瞭。  談“混改”讓其他企業進來挖金山  京華時報:您如何看待中石化目前正在進行的國企混改?  傅成玉:去年中石化把銷售板塊拿出來增資擴股,融瞭1070億元。為什麼民間資本、外部資本要進來?因為我們有還沒開發的金礦,但隻靠我們的機制挖不出來。一是體制機制限制死瞭,二是我們做賣油郎的不懂這些,搞三年也搞不出啥玩意,這座金山要讓我們自己挖就挖壞瞭。但我們改變機制讓其他企業進來,就會帶來無限潛力。  京華時報:資金來源的問題是不是也可以靠引資解決?  傅成玉:舉例來說,中央領導很關心移動互聯網和利用移動互聯網發展的企業,曾經說,國有這麼大資產怎麼沒有出來一傢像樣的企業呢?我們國有企業也說,因為體制機制不行啊,互聯網企業得燒好幾年錢才能燒出今天,咱國有企業能燒幾年錢?當年虧損就有人找你算賬!國企隻能走經營機制改革這條路。讓外面的投資者看到機會,願意把錢給你。因此,國企混改不能從原來的蛋糕裡分,因為投資人也知道原來的蛋糕效益也不是很好。  談改革難點   不讓大批國企職工失業  京華時報:您認為國企改革的難點在哪兒?  傅成玉:調結構有兩塊是非常難的,一是產業結構,另一個是能源結構。過剩產能後面連著人,連著就業。以石化行業為例,這個行業過去是從計劃經濟發展起來的,產業佈局跟資源合理配置效益最大化沒關系。各地都要發展,大傢爭項目,往往是地毯式佈局,資源配置效率非常低。去年,國傢提出在“十三五”建設七大石化產業基地,但現在的實際情況是,石化企業遍地開花,有一些低效益、不可持續發展的關也關不瞭。一是地方政府不幹,因為稅收沒瞭,二是企業的人不幹。去年以來國內油價十三連跌,中石化下面很多企業不賺錢瞭,我們關瞭幾十套裝置。但不能關企業,關瞭人怎麼辦?要解決人的出路,不能再像過去那樣說“下崗”。  京華時報:那人的問題怎麼解決?  傅成玉:現在的改革是既要發展又要改革,還不能讓大批人失業。這就既要靠創新,又要靠創業,還要為職工找出路,同時還要調結構。核心還是解決人的問題。中石化在職員工有上百萬人,在西方大概隻用10萬人就能完成正常生產,但我們不可能裁掉90萬人。我們現在一年幾萬人地解決,要為這些職工找到出路。(原標題:賣什麼品質油地方政府做主)

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中期選舉共和黨奪參眾兩院 奧巴馬被指成跛腳鴨

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  中國日報網11月5日電(信蓮) 綜合外媒報道,美國中期選舉於當地時間11月5日凌晨落下帷幕,共和黨在參議院改選中一舉從民主黨手中奪取至少7個席位,自06年以來首度重奪參議院控制權。此外,共和黨已控制眾議院多數席位,且將進一步擴大優勢。共和黨全面掌控國會兩院使奧巴馬成為真正的“跛腳鴨”,最後兩年執政將面臨重大挫折。

  奧巴馬此前曾承認,此次是民主黨50年來最嚴峻的困境。據美媒報道,奧巴馬或將於當地時間11月5日就選舉結果發表講話。此外,奧巴馬已在選舉結果出爐前邀請兩黨領袖於當地時間周五下午至白宮會晤,這將是選舉後民主黨與共和黨首次商討美國的未來之路。

  共和黨奪國會兩院控制權

  在此次中期選舉參議院改選中,共和黨一舉從民主黨手中奪下阿肯色州、科羅拉多州、愛荷華州、蒙大拿州、北卡羅來納州、南達科他州以及西弗吉尼亞州7個州的參議院席位,即最少取得100席中的52席。由於路易斯安那州兩位候選人得票率均未過半,該州將於12月6日再次選舉。盡管如此,共和黨在參議院占大多數席位已成定局,自2006年以來首度奪回參議院的控制權。

  剛剛成功當選的共和黨參議員的麥康奈爾(Mitch McConnell)預料將成參議院議長,麥康奈爾與妻子、前勞工部長趙小蘭在共和黨內影響力與日俱增,或將成為國會山莊的強勁“夫妻檔”。

  從目前的統計情況看,共和黨在全部改選的435個眾議院議席中獲得至少242個,超過233的半數,票站調查顯示目前選舉形勢仍對共和黨有利,分析多數認為,共和黨將擴大在眾議院的控制優勢。

  共和黨批奧巴馬施政失敗

  共和黨奪回參議院控制權後,共和黨全國委員會主席普裡巴斯(Reince Priebus)隨即發表勝利宣言,稱結果顯示選民信任共和黨,批評總統奧巴馬的施政失敗。

  普裡巴斯表示:“美國人將信任交付到共和黨手中,令我們成為參議院的大多數黨。我祝賀所有成功躋身國會的當選人。” 隨後他批評稱此次結果反映美國民眾反對奧巴馬失敗的施政,以及現任民主黨籍參議院議長裡德(Harry Reid)令參議院無法正常運作。而裡德則透過辦公室發表聲明,祝賀共和黨參議員麥康奈爾成為參議院議長。

  多項出口民調指出,美國選民不認可奧巴馬的執政表現。奧巴馬為何6年後魅力消失,民意調查顯示,欠缺領導、國傢方向錯誤、經濟前景不明、外交未見決斷與國力衰退都是原因。此外,奧巴馬政府堅持的稅率、最低工資、移民改革都未贏得正面反應,導致中間選民無心投票。

  奧巴馬最後任期難熬

  共和黨掌控國會兩院意味著美國的行政與立法機構在未來兩年將分裂得更加徹底,奧巴馬的最後任期將面臨種種挫折。

  據美聯社報道,共和黨將把醫療改革、環境法規以及其它問題的多種法案送到奧巴馬桌上,而奧巴馬則不得不簽字或行使否決權,如此對峙必將造成大量政治資源的浪費。麥康奈爾在贏得選舉後也立刻就即將到來的對抗向奧巴馬發出警告。

  但共和黨掌控的國會將在多大程度上改變美國政府尚不清楚,正如共和黨長期以來的做法一樣,奧巴馬可以不停地否決法案,而民主黨議員也可以通過拖延戰術阻撓共和黨提出的多個法案。

(原標題:中期選舉共和黨奪參眾兩院 奧巴馬成真正“跛腳鴨”)

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人大代表:三峽高額翻壩費易滋生腐敗|三峽|腐敗

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  “來,我來講兩句。”3月5日下午,在十二屆全國人大三次會議重慶代表團審議政府工作報告會上,全國人大代表、全國人大環境與資源保護委員會副主任委員王鴻舉要求發言,他對大傢解釋道,“以前我都喜歡在小組討論上發言,但今天我想在所有人面前來說說我的建議。”   三峽通航運力有限,“翻壩”致企業成本高企   “政府工作報告裡,我比較關註一項內容,在第22頁。”王鴻舉話音剛落,會場出現一片“唰唰”翻材料的聲音,“就是‘推進長江經濟帶建設’,雖然是一句話,但是卻跟我們重慶關系極大。”   說到長江經濟就不得不提位於湖北宜昌的三峽大壩,目前三峽大壩的通航能力已近“峰值”,貨船要排兩三天隊才能過閘,每耽擱一天都會給航運企業帶來巨大的經濟損失。為避免過壩擁堵,很多貨企通常會放棄“過閘”而選擇“翻壩”,就是將貨物從堵在壩區的船上卸下來,通過公路再運往目的地。   “但是翻壩的各種收費卻是奇高的。比如從重慶到上海是2500公裡,一個集裝箱水運費用是2500元,但一翻壩,一裝一卸,還不算公路運費,成本就立馬上漲500元。”王鴻舉說完這句,會場內的氛圍變得凝重,有些代表開始在紙上計算起來。   “高額翻壩費”既不公平也容易滋生腐敗   “不公平嘛!原來重慶的航運企業來去三峽暢通無阻,現在就因為建瞭一個大壩,就得額外支付昂貴的成本,我認為翻壩費用應該由三峽的建設單位出。”他說,三峽總公司每年電力收益利潤很高,完全有能力負擔得起這筆費用。   此外,他還認為高昂的“翻壩費”易滋生腐敗現象,具體來說,就是會給三峽大壩的“守閘者”帶來尋租的空間:誰先過閘、誰後過閘、誰過閘不收費、誰去翻壩,都是“守閘者”說瞭算。   “如果向‘守閘者’行賄,就能讓一個集裝箱的過閘成本小於500元,你說怎麼選?而據我瞭解,這個‘守閘者’就是交通部下的直屬處級單位,剛開始就收點菜、老母雞、土產等,到後來就變成瞭收現金,現在已經抓進去瞭8個。”   “基於以上原因,我建議因三峽總公司原因而產生的翻壩費用,應當由交通部責成三峽總公司承擔。”王鴻舉說。   重慶市市長黃奇帆代表對此表示“完全贊成”。他還再補充說道,“解決三峽航運能力問題,除瞭‘翻壩’之外還要考慮長遠規劃,比如啟動建設第二船閘,三峽總公司現在財力還很強,可以支持一下建設。”

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